舍弗勒更换CF0分析人士：转型期的财务问题短期内难以解决

德国汽车及工业产品供应商舍弗勒集团首席财务官将迎来调整。

7月21日，《中国经营报》记者从舍弗勒方面获悉，现任舍弗勒首席财务官迪特马尔·海因里希将于2020年7月31日离开公司寻求新的职业发展机会，现年55岁的克劳斯·帕察克将接替其职位。

“克劳斯·帕察克将被任命为舍弗勒集团董事会成员，并将担任舍弗勒集团首席财务官一职，负责领域包括公司财务及IT职能，该任命从2020年8月1日起正式生效。” 舍弗勒方面表示。

舍弗勒集团家族股东及监事会主席乔治·F.W.舍弗勒表示，“帕察克加入舍弗勒之时，正值我们面临许多挑战的时期。”并相信，克劳斯·帕察克“渊博的专业知识在舍弗勒集团未来业务发展中将发挥重要作用”。

但新任首席财务官将如何处理舍弗勒现在遇到的财务波动，舍弗勒的财务数据什么时候能回到正常水平？记者向舍弗勒中国方面发出采访函，截至发稿前未获回复。

新任CFO或将主要解决财务问题

就从业背景看，新任首席财务官克劳斯·帕察克在国际大型工业及技术型公司从事财务管控工作的经验十分丰富。

资料显示，克劳斯·帕察克在慕尼黑求学并获得工商管理博士学位，毕业后，帕察克博士于1993年加入西门子公司，开启了其职业生涯。2000至2002年，克劳斯·帕察克在英飞凌公司旗下有线通讯业务单元担任商务总监一职。2002至2011年，他在西门子公司财务部门负责管理财务审计、会计和报表部门以及中央财务报表及控制部门。2011至2016年，他担任欧司朗公司董事会成员兼首席财务官。2016至2018年，他担任Bilfinger SE公司董事会成员兼首席财务官。

“克劳斯·帕察克担任首席财务官或与舍弗勒近年来的财务波动有关。” 一位业内分析人士向记者表示。

舍弗勒集团是一家全球性的汽车和工业产品供应商，提供高精密的汽车发动机、变速箱和底盘部件与系统，以及广泛应用于工业领域的滚动轴承和滑动轴承解决方案，同时是一家全球大型家族企业。

舍弗勒业务范围主要集中在汽车主机供应、汽车售后服务、工业产品供应，其中汽车主机供应板块主导着集团主要营收来源，占比超过六成。

近年来，全球汽车销量结束连续多年正增长出现下行拐点，同时整车企业向“新四化”转型加速，多重压力下，传统零部件供应商受到不小冲击，舍弗勒也受此影响较大。

财报显示，2018年舍弗勒实现营收约为142亿欧元，按固定汇率增长3.9%；利润方面，不计特殊项目的息税前利润为13.81亿欧元，同比大幅下滑13%。其中，舍弗勒汽车主机事业部营收约为89.97亿欧元，按固定汇率虽增长2.1%，但不计特殊项目的息税前利润较2017年出现下滑。

在此基础上，舍弗勒对2019年的业绩预判格外谨慎，提出2019年营收实现增长1%至3%的目标。

但该目标落空。2019年舍弗勒集团实现销售额144亿欧元，按固定汇率微增长0.1%，不计特殊项目的息税前利润为11.61亿欧元。按固定汇率、息税前利润同比2018年进一步下滑。其中，2019年，舍弗勒汽车主机事业部实现销售额90.38亿欧元，按固定汇率微幅下降0.8%，在舍弗勒集团四大区域中，欧洲区和亚太区业务有所下降。

“事实上，在2018年利润出现加大幅度下滑后，舍弗勒为了提升资本运营及成本控制效率采取了一系列措施，包括裁员、关闭工厂、优化产品组合等。”上述分析人士说道。

2019年初舍弗勒公布了一项名为RACE的重组计划，其中围绕发动机和传动系统业务部门的非核心岗位裁员900人、关闭五家欧洲工厂、减少低利润率产品、扩大高利润产品比重是计划中的重要一部分。

据悉，RACE重组计划初始阶段从2019年1月1日开始，为期一年半至两年，希望将盈利提高约9000万欧元。

“很显然，舍弗勒现在需要一位具有非常丰富财务经验的人，在特殊时期来开源节流和止损，以保证财务状况稳定。”上述分析人士说道。

转型期的阵痛还将持续

舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我们一直在积极转型，正如RACE战略计划，我们会采取更多的举措，在必要时加快步伐。”

业内一位资深汽车分析师认为，舍弗勒的财务波动也是转型期的阵痛，这种阵痛中短期内还会持续，很难解决。

“新四化”浪潮倒逼着全球汽车产业加速向电动化方向转型，同样舍弗勒也急于降低对传统业务的依赖。

2018年1月，舍弗勒成立电驱业务单元。同年3月，舍弗勒设立电动汽车业务部门，并计划到2020年使其占到总营收的15%以上。也是在这一年，舍弗勒通过收购电机生产设备制造商Elmotec Statomat公司，掌握了电机定子制造的核心技术，填补了其在电机生产技术领域的空白，并于2019年推出电机产品。

针对电动化、自动化等转型领域，2019年进行了一系列布局，比如，收购全球汽车行业开发定制化软件和电子解决方案技术公司XTRONIC ；舍弗勒与湖南湘江新区签订投资协议，智能化核心产品在中国进入落地阶段；开发数字化控制系统；与三菱电机建立战略合作联盟关系，寻求数字化转型支持。

舍弗勒曾于2019年初提到，将分配研发支出和资金，确保用于高回报的产品和系统解决方案，以及面向未来的战略领域，例如电动化和自动驾驶。

记者留意到，舍弗勒在电动化领域转型起步较晚，但效果比较乐观。舍弗勒财报显示，在所有业务线中，舍弗勒电驱动业务增长最高，增幅高达36.7%。2019年汽车主机事业部订单总额为150亿欧元，主要来自于电驱动业务。

不过，对于2020年的发展态势舍弗勒预期比较保守。

舍弗勒称，2020年舍弗勒集团全年业务预期增长为-2%~0%，其中汽车主机事业部及工业事业部业务为-2%~0%，汽车售后事业部为0%~2%。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示：“基于对目前市场环境及未来发展趋势的判断，我们对2020年的业务预期持谨慎态度。鉴于目前新冠病毒疫情的形势尚不明朗，我们仍将竭尽全力，为实现年度业务目标而努力。”

据了解，从2021年起，舍弗勒将在全球范围内批量生产电机产品，并进一步加强在燃料电池领域的投入。