调心滚子轴承老是掉滚子怎么回事?轴承型号查询网分析原因
最近,一位户问主编,调心滚子轴承总是掉滚子是怎么回事?对于这个问题,轴承型号查询网(简称:轴承型号查询网)根据对轴承知识的理解,总结了调心滚子轴承掉落滚子的原因分析,共享如下。
首先,调心滚子轴承常见的三种结构,其中两种结构如下图1所示,内圈02有小挡板,分布在两端面,各有滚子间隔180度,间隔180度,间隔的作用是容易装入合适的滚子04。这种结构的保持架46或66一般采用真的吗?什么材料?组装成品完成后,必须检查轴承的旋转灵活性,但旋转外圈01后,发现滚子从保持架上脱落,或者在间隙处用力拔出,滚子沿间隙脱离轴承。
图1调心滚子轴承结构。
滚子脱落的原因分析:
调心滚筒轴承组装的大致过程:将保持架46或66套放在内圈02的外径上,从内圈小挡板的滚筒缺口放入适当的滚筒04,形成内圈组件,但每列对称保持架的口袋空间,首先不安装滚筒。将内部组件放入外圈01中,从间隙保持架子兜风的空间,重新安装同一组滚子。检查旋转灵活时,一部分滚子从保持架上脱落,或者在间隙用手稍微用力,滚子从间隙脱落,因此需要从轴承相关部件逐一分析,其分析如下
1、轴承套圈加工的影响。
①轴承内圈小挡车加工的影响。
轴承内圈车加工小挡板的外径按产品图纸要求为-公差,通常为-0.35~-0.15mm,设计差距的深度尺寸一般只有基本尺寸,没有公差。实际加工根据目前机床精度公差控制在±0.2mm范围内,差距深度尺寸测定以小挡的外径基准测定(如下图2)。油槽的深度尺寸公差根据现在的加工行业标准由±0.15mm控制,对于深度(从小挡板外径到油槽中心的距离)浅的小挡板,通常深度尺寸在3mm以下,在实际的加工中可能产生公差累积叠加效果(挡板外径、差距深度尺寸为最小尺寸,油槽深度为最大尺寸),最终滚子端面与挡板的接触面积最小因此,在间隙处稍微用力地将滚子沿差距拔出。对于较深的边缘,由于与边缘的接触面积较大,公差相对较小,有时甚至可以忽略。
图2差距深度测量方法。
②轴承内圈小挡边磨削加工的影响。
轴承内圈磨削加工小挡板采用定程法磨削,有时发现个别小挡板磨削后有黑皮。由于汽车加工的原因,小挡边磨削加工馀量小或磨削平面工序的非等量磨削,磨削加工后仍有黑皮。通常,磨掉黑皮可以正常移动,小挡板的厚度变小。对于深度浅的小挡板,本身的滚筒端面与其接触面积小,小挡板磨损后,滚筒沿内圈轴向的距离增大,滚筒容易沿缺口脱落,如下图3所示。
图3小挡板过度磨损。
③轴承套圈滚道磨削加工的影响。
轴承外圈磨削加工滚筒磨削,有时个别磨削后仍有黑皮。由于汽车加工和热处理的原因,磨削加工馀量小或外辊道变形,磨削加工后仍有黑皮。通常,外辊通过磨削,黑皮磨削可以正常向下移动,因此内辊通道需要磨削,以实现组装过程的正常组合。这样,滚子组的中心径整体偏移,滚子和挡边的接触部分偏移,间隙偏移后,实际接触面积小,滚子容易沿间隙脱落。
2.保持货架加工的影响。
保持货架加工通常在钻床上钻孔,通过等分模具定位进行钻孔加工。由于模具本身没有专用的机床加工,制造精度低,另外,由于平端面工序加工保持架基面平面度差,因此口罩加工深度尺寸不统一,一般通过调整机床重新定位口罩,口罩深,口罩直径大,因此口罩与口罩之间的间隙大测试轴承旋转时,滚子容易从保持架上脱落。
此外,通过测量支架的中心直径,测量支架的距离控制,卡尺的力大小不同,支架的歪斜度也不同(支架在兜风孔的位置),因此最终测量尺寸只能作为参考,不能有效地反映中心直径的真实测量值。对于中大型轴承,由于其边缘通常较深,该测量方法的影响较小。小型轴承由于其边缘浅,影响大,实际中心径大,测量合格的情况很多。中心径大后,整个滚筒组的中心偏离,滚筒与小挡接触部位偏离,间隙偏离后,实际接触面积小,最终滚筒脱离间隙。
关键词:配套轴承。
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