调心滚子轴承老是掉滚子怎么回事？轴承型号查询网分析原因

最近，一位户问主编，调心滚子轴承总是掉滚子是怎么回事？对于这个问题，轴承型号查询网(简称:轴承型号查询网)根据对轴承知识的理解，总结了调心滚子轴承掉落滚子的原因分析，共享如下。

首先，调心滚子轴承常见的三种结构，其中两种结构如下图1所示，内圈02有小挡板，分布在两端面，各有滚子间隔180度，间隔180度，间隔的作用是容易装入合适的滚子04。这种结构的保持架46或66一般采用真的吗？什么材料？组装成品完成后，必须检查轴承的旋转灵活性，但旋转外圈01后，发现滚子从保持架上脱落，或者在间隙处用力拔出，滚子沿间隙脱离轴承。

图1调心滚子轴承结构。

滚子脱落的原因分析:

调心滚筒轴承组装的大致过程:将保持架46或66套放在内圈02的外径上，从内圈小挡板的滚筒缺口放入适当的滚筒04，形成内圈组件，但每列对称保持架的口袋空间，首先不安装滚筒。将内部组件放入外圈01中，从间隙保持架子兜风的空间，重新安装同一组滚子。检查旋转灵活时，一部分滚子从保持架上脱落，或者在间隙用手稍微用力，滚子从间隙脱落，因此需要从轴承相关部件逐一分析，其分析如下

1、轴承套圈加工的影响。

①轴承内圈小挡车加工的影响。

轴承内圈车加工小挡板的外径按产品图纸要求为-公差，通常为-0.35~-0.15mm，设计差距的深度尺寸一般只有基本尺寸，没有公差。实际加工根据目前机床精度公差控制在±0.2mm范围内，差距深度尺寸测定以小挡的外径基准测定(如下图2)。油槽的深度尺寸公差根据现在的加工行业标准由±0.15mm控制，对于深度(从小挡板外径到油槽中心的距离)浅的小挡板，通常深度尺寸在3mm以下，在实际的加工中可能产生公差累积叠加效果(挡板外径、差距深度尺寸为最小尺寸，油槽深度为最大尺寸)，最终滚子端面与挡板的接触面积最小因此，在间隙处稍微用力地将滚子沿差距拔出。对于较深的边缘，由于与边缘的接触面积较大，公差相对较小，有时甚至可以忽略。

图2差距深度测量方法。

②轴承内圈小挡边磨削加工的影响。

轴承内圈磨削加工小挡板采用定程法磨削，有时发现个别小挡板磨削后有黑皮。由于汽车加工的原因，小挡边磨削加工馀量小或磨削平面工序的非等量磨削，磨削加工后仍有黑皮。通常，磨掉黑皮可以正常移动，小挡板的厚度变小。对于深度浅的小挡板，本身的滚筒端面与其接触面积小，小挡板磨损后，滚筒沿内圈轴向的距离增大，滚筒容易沿缺口脱落，如下图3所示。

图3小挡板过度磨损。

③轴承套圈滚道磨削加工的影响。

轴承外圈磨削加工滚筒磨削，有时个别磨削后仍有黑皮。由于汽车加工和热处理的原因，磨削加工馀量小或外辊道变形，磨削加工后仍有黑皮。通常，外辊通过磨削，黑皮磨削可以正常向下移动，因此内辊通道需要磨削，以实现组装过程的正常组合。这样，滚子组的中心径整体偏移，滚子和挡边的接触部分偏移，间隙偏移后，实际接触面积小，滚子容易沿间隙脱落。

2.保持货架加工的影响。

保持货架加工通常在钻床上钻孔，通过等分模具定位进行钻孔加工。由于模具本身没有专用的机床加工，制造精度低，另外，由于平端面工序加工保持架基面平面度差，因此口罩加工深度尺寸不统一，一般通过调整机床重新定位口罩，口罩深，口罩直径大，因此口罩与口罩之间的间隙大测试轴承旋转时，滚子容易从保持架上脱落。

此外，通过测量支架的中心直径，测量支架的距离控制，卡尺的力大小不同，支架的歪斜度也不同(支架在兜风孔的位置)，因此最终测量尺寸只能作为参考，不能有效地反映中心直径的真实测量值。对于中大型轴承，由于其边缘通常较深，该测量方法的影响较小。小型轴承由于其边缘浅，影响大，实际中心径大，测量合格的情况很多。中心径大后，整个滚筒组的中心偏离，滚筒与小挡接触部位偏离，间隙偏离后，实际接触面积小，最终滚筒脱离间隙。

关键词:配套轴承。